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华尔网不锈钢焊管远东干散货（FDI）综合指数平均值为1522点，同比下滑21.5％，运价指数1362.95点，同比下降7.3％，租金指数1760.69点，同比下降33.4％；波罗的海干散货指数BDI平均值为1934点，同比下滑34.3％。2.原油市场：运输需求改善，运价底部反弹。据第三方机构统计，2022年全球原油海运量约19.53亿吨，同比上升5.1％。运力方面，2022年底全球油轮（万吨以上）共5574艘、6.34亿载重吨，较年初增长3.5％；其中，VLCC为2.73亿载重吨，较年初增长4.3％。俄乌冲突导致石油贸易流向改变，美国墨西哥湾沿岸地区、巴西和西非至欧洲的原油运输里程增加，同时苏伊士和阿芙拉型船的运价上涨也带来VLCC市场需求上涨；随着全球石油供应风险的增加，同时受部分控制油价上涨以抗通胀有关政策影响，VLCC油轮美国墨西哥湾沿岸地区东向需求大幅受益。2022年原油现货运输市场运价上涨明显并创两年以来新高。2022年，中国进口原油运价指数（CTFI）年平均值为1132点，同比上涨93.6％。沙特拉斯坦努拉至中国宁波(CT1)航线运价年平均12.66美元/吨，同比上涨96.8％。
华尔网不锈钢焊管此外，由新冠疫情导致的计划外用工短缺影响 了工艺的稳定性，进而对昆士兰州博因(Boyne)电解铝厂的产量造成影响。力拓称，其它的电解铝厂持续表现稳定。原铝全年生产指导目标已调整至300-310万吨之间，此前则为310-320万吨。另外，矿产铜产量为12.6万吨，同比上升9％；高钛渣产量为29.3万吨，同比下降2％。在运营成本方面，报告显示，力拓2022年皮尔巴拉铁矿单位成本指导目标仍为19.5-21.0美元/吨。运营指导成本则基于0.71的澳元兑美元汇率(此前为 0.75)，且不包括应对新冠疫情的成本。2022年铜的C1单位成本指导目标保持不变，即130-150美分/磅。力拓强调，铁矿石发运量和铝土矿产量指导目标仍然受天气和市场条件的影响。此外，指导目标假定新冠肺炎疫情的发展不会导致政府实施限制措施，且不会出现长期、大范围的感染病例。而这些因素可能致使该公司大量从事生产和维护的关键劳动力与承包商，因疾病或隔离要求而无法正常工作。这种风险还可能导致重要合作伙伴或供应商服务的长期中断，使关键资产或项目的运营受到严重限制。
